25.12.2015. Наш коллега, Капитан моторной яхты Mon Desir, установил новую радиостанцию с АИС и теперь делится впечатлениями

 

 

Недавно установил себе морскую радиостанцию УКВ  Lowrance VHF Marine  radio LINK-8 DSC.

 

 

Особенностью данной радиостанции является то, что она снабжена  встроенным приемником системы АИС (AIS- Automatic identification system).

АИС – система, применяемая в судовождении, служащая для идентификации судов, их габаритов, курса и других данных с помощью радиоволн диапазона УКВ.

Любой яхтсмен мечтает поставить на свою яхту радар. К сожалению, цена более-менее качественного радара, достаточно велика. При таких условиях, относительным заменителем радара - будет являться система АИС, которая в дополнение, имеет одно большое преимущество перед недорогим радаром. Преимущество это заключается в том, что система АИС отображает суда в режиме истинного движения. Т.е. иными словами, отображается истинный курс, пеленг, время кратчайшего сближения, дистанция кратчайшего сближения и т.д. В то время, когда доступные в ценовом эквиваленте радары отображают элементы движения цели (ЭДЦ), в системе относительного движения. Т.е. та линия движения судна, которая высвечивается на радаре, не является линией истинного курса - это так называемая линия относительного движения судна (ЛОД), которая переводится в истинный курс, путем использования метода «треугольника скоростей».

Во время приобретения приемника с системой АИС, необходимо помнить, что приемники этой системы, разделяются на два класса. Класс «А» и класс «В». Класс «А» осуществляет только прием информации от судов, оснащенных АИС. Класс «В» осуществляет как прием, так и передачу информации в системе АИС. Основная особенность класса «В», заключается в том, что судно должно иметь свой зарегистрированный MMSI( позывной- идентификатор морской подвижной службы), получения которого, в настоящее время на территории РФ, кажется мне достаточно проблематичным. Тем более, что MMSI в обязательном порядке должны нести только регистровые суда, в категории которых мы не попадаем. Исходя из всего вышеизложенного, я остановился на радиостанции, оснащенной приемником АИС.

Не буду описывать всю радиостанцию (работает, как и всякая морская радиостанция), остановлюсь немного подробнее на системе АИС в рассматриваемом приборе. Радиостанция имеет специальную кнопку, которая переводит прибор в режим приема сигналов судов оснащенных АИС. При нажатии этой кнопки, отображается «радиолокационное» кольцо, в центре которого расположено наше судно. Все суда, попадающие в зону приема АИС, отображаются в пределах «радиолокационного» круга. Суда  отображаются геометрическими фигурами (треугольник, ромб и т.д., в зависимости,  от желания оператора. Выбор осуществляется в меню), с пунктирной линией, которая направлена в сторону движения судна (истинный курс). В левой стороне общего экрана, отображается информация о названии судна, пеленге и его дистанции по отношению к нашей позиции. Расположение судов идет по принципу - от минимальной дистанции к максимальной. ( см. рисунок).

 

 

 

 

 

 

 

Возможен выбор более детальной информации о судне путем его выбора курсором и  нажатием кнопки «Enter». При такой последовательности высвечивается новое окно общего экрана с детальной информацией о выбранном судне. ( см. рисунок ниже).

 

 

 

 

 

 

 

В приведенном примере рассматривается судно «Capella», с более подробной информацией о нем и его ЭДЦ. Так: мы видим MMSI, IMO, позывной судна (Call sign), дистанцию до нашей позиции – 1,6 мили, его ТТХ- ширина- 12,0 м, длина – 89 м, осадка- 4,0 м. Тип судна- торговое судна ( Cargo ship- All ships of This type)  и его статус ( статус движения) в настоящее время- отшвартован ( Moored). В правом окне отображается информация об ЭДЦ. Рассматриваемый пример: пеленг ( Bearing)- 266 град., направление – 105 град, Скорость- 0 узл (SOG), курс- 335 град (COG), координаты судна. Немаловажная информация об элементах движения цели (ЭДЦ), отражена в правой колонке рассматриваемого экрана. Это: TCPA( кратчайшее время сближения), CPA( кратчайшая дистанция сближения). Рассматриваемое судна стоит у стенки, пришвартовано .  Приведенная картинка с экрана рации делалась когда моя позиция также была у стенки (т.е. не на ходу), поэтому время кратчайшего сближения равно нулю ( не отражено на экране), дистанция и кратчайшее расстояние сближения равны. Разумеется, при изменении позиций одного из судов (судна цели или наше судно), данные будут меняться.

 Общее меню дистанционной колонки («радиолокационного» круга), варьируется от 1 мили до 16 миль, в зависимости от выбора оператора. Кроме того, в общем меню предусмотрена система тревог (Alarm), выбор которой осуществляется оператором по категориям дистанции кратчайшего сближения или  времени сближения.

 Вся рация считывает информацию с GPS- антенны или с GPS- карт -плоттера. Если нет данных GPS о позиции, система АИС работать не будет ( или будет работать некорректно – «радиолокационный» круг с судами будет отображаться, но данные о судах и их ЭДЦ видны не будут). Рация имеет выходы системы NMEA183 и NME2000, которые дают возможность вывести информацию на карт- плоттер. В таком случае, информация системы АИС будет отображаться в режиме реальной карты на экране карт- плоттера ( см. рисунки ниже. На первом рисунке - судно движется по каналу. На втором рисунке- слева- ряд отшвартованных судов).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Если карт – плоттер имеет опцию «АИС», то возможно детальное отражение информации о судне. Достаточно навести курсор на интересующий объект и с нажатием «Enter», высветиться информация о рассматриваемом судне. ( см .рисунок ниже).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Таким образом, я вкратце попытался показать особенности рации, оснащенной системой «АИС». Напомню, что система принимает только сигналы от судов, оснащенных «АИС». Как правило - это регистровые суда, поэтому возможно, кто-то скажет: « Зачем такое нам, если все остальные суда, яхты, катера, не оснащенные «АИС» (а как правило, мы чаще с таковыми встречаемся), не будут отражаться?». На это отвечу: « Совершенно согласен, что в Калининградском - Вислинском заливах - это особенно не пригодиться. Но при выходе в открытую часть Балтики и т.д., где движение особенно интенсивное ( особенно при пересечении зон разделения движения, в районах с ограниченной видимостью и т.д.) – «АИС» всегда сможет помочь принять правильное решение и избежать столкновения. Особенно если учесть, что суда нашего типа, имеют малую инерцию остановки и отработки заднего хода (что позволяет избежать столкновения в зоне видимости с подобными судами), в отличии от регистровых судов большого тоннажа, которые при всем желании, не успеют совершить маневр расхождения.

Ну и главное, ценовая категория - очень привлекательна ( именно для данной радиостанции с «АИС»). В зависимости от выбора продавца- колеблется в пределах 28-30 т.руб.

Капитан моторной яхты Mon Desir Владислав Рунов.